La Federación Internacional de Asociaciones de Transitarios (FIATA) tiene su sede en Ginebra, Suiza, y reúne a 113 asociaciones nacionales de transitarios y 5.500 miembros individuales, todos vinculados a la logística para el comercio internacional.

La organización fue fundada en 1926, con el objetivo de promover las mejores prácticas para la facilitación del comercio entre los operadores logísticos de todo el mundo. Movant Connection se conectó con su Presidente Ivan Petrov, quien nos comentó su recorrido profesional, los objetivos de FIATA para este año y la actualidad del sector.

¿Cómo fue su llegada a FIATA Federación Internacional de Transitarios Asociaciones?

En noviembre de 2021, fui elegido Presidente de la FIATA, y fue en un momento en el que todo lo que conocíamos, desde nuestro trabajo logístico, hasta los procesos de la sede de FIATA, cambiaron significativamente debido a la pandemia. En esta época aceleramos enormemente la digitalización del conocimiento de embarque digital de la FIATA (FBL), y trasladamos la sede a un edificio nuevo en una nueva ciudad, Ginebra. Puede decirse que mi llegada no fue una ocasión ordinaria ni aburrida.

Soy optimista, y ver la pandemia como un reto destructivo no era una opción. He intentado aportar positivismo a la Presidencia de la FIATA y considero que cada reto es una oportunidad de crecimiento para que el sector del transporte de mercancías crezca.

Antes de ser Presidente, fui Vicepresidente Senior de FIATA desde 2015 y Presidente del Grupo de Trabajo Ferroviario, y he estado vinculado a la FIATA desde 1985 en diversos puestos.

¿Cuáles son los objetivos de FIATA para 2023?

La optimización de los corredores multimodales y apoyo al desarrollo de las capacidades geopolíticas. Los transitarios necesitan más apoyo que nunca en forma de colaboración, multimodalidad, facilitación del comercio y desarrollo de capacidades. Por este motivo, la FIATA ha elaborado la guía WTO-TFA, y la guía sobre Continuidad de "Negocio sobre Operadores Económicos Autorizados", facilita seminarios web sobre corredores multimodales, como el celebrado en febrero de este año sobre los corredores de LATAM, en colaboración con la UIC, y también con la CEPE sobre el Corredor Transcaspiano.

La Digitalización: El Órgano Consultivo de Asuntos Jurídicos de la FIATA está trabajando en un marco jurídico para FBL digital, y la Unidad de Proyectos Digitales sigue estudiando la digitalización de otros documentos de la FIATA, así como su cooperación con la Alianza FIT, ICC DSI y DTLF. Con la evolución cada vez más rápida de las plataformas de IA y su uso en la industria, la FIATA también está facilitando debates, seminarios web y asociaciones con plataformas innovadoras.

El apoyo al sector para cumplir los ODS: charlas y trabajo con expertos, incluidos comerciantes de materias primas y expertos en energía, que FIATA puede conectar con el sector del transporte marítimo para asesorar sobre combustibles sostenibles.

Formación profesional: FIATA continúa mejorando y evolucionando los cursos a medida que cambian las necesidades de la industria. El Programa de Mercancías Peligrosas ICAO-FIATA también anticipa actualizaciones este año y el premio FIATA Young Logistics Professionals (YLP), buscará nuevamente a nivel regional y global ganadores para promover la exportación/importación más innovadora y realizada profesionalmente de un elemento(s) elegido(s). Estos varían desde un vagón de tren completo hasta un satélite, equipo militar e incluso un barco fluvial africano.

La promoción de la ciberseguridad y la seguridad en la industria: La ciberseguridad en la industria es más importante que nunca, y FIATA está trabajando junto con expertos en seguridad cibernética para apoyar miembros y garantizar que la conciencia cibernética se comparta ampliamente. Agentes de carga son partes interesadas clave en el movimiento de mercancías, desde el principio hasta el final, por lo tanto, a menudo se necesitan habilidades especializadas. Desafortunadamente, las medidas aún se pasan por alto fácilmente en la industria y, por lo tanto, FIATA tiene como objetivo promover y apoyar a los transportistas para que manejen hábilmente mercancías peligrosas, embalaje de carga de unidades, como los dispositivos de carga unitaria (ULD) en el sector de la carga aérea, son solo un ejemplo de dónde todavía hay un vacío de conocimiento.

¿Cómo ve la situación actual de la logística en el mundo? ¿Cuáles son los principales problemas y aspectos a los que los profesionales del sector deberían prestar especial atención?

Considero que los siguientes temas son los mejores resultados y oportunidades:

La Digitalización: el FBL digital seguro (FIATA Bill of Lading) se lanzó en mayo de 2022, y fue el mayor éxito de la pandemia y sus desafíos. La digitalización de documentos para permitir que los transitarios se adapten a los cambios de la industria y se mantengan al día.

La Multimodalidad: la pandemia mostró la importancia de la intermodalidad e interdependencia, y continuamos construyendo sobre esto con seminarios web, trabajo de promoción y publicaciones para miembros.

La capacitación vocacional: jóvenes profesionales de la logística y una fuerza laboral hábilmente capacitada allana el camino para el futuro. Es por eso que FIATA continúa mejorando y entregando Diplomas FIATA, y en colaboración con la OACI, continúa apoyando a la industria con un Programa de formación sobre mercancías peligrosas.

El Sector Marítimo: los principales desafíos que enfrentan los transportistas actualmente son la falta de competencia, integración vertical, tiempo libre injusto para el uso de contenedores y un campo de juego injusto, pero los diálogos de alto nivel de FIATA han reunido a partes interesadas clave para discutir el camino a seguir.

La Membresía: fomentar relaciones sólidas, creación de redes, conocimiento experto e intercambio con los miembros es por el bien de todo el sector de transporte de carga, y algo que ayudará a superar los desafíos que tenemos por delante.

¿Qué oportunidades tiene LatAm para fortalecer sus acuerdos comerciales con la ayuda de FIATA?

En los últimos 6 meses, FIATA ha aumentado considerablemente su trabajo en la región de América Latina, con un especial énfasis en facilitar el comercio en la región y con el resto del mundo. Yo y el Director General realizamos una gira por muchos países de Latam en diciembre de 2022, donde nos reunimos con Asociados y autoridades aduaneras de Colombia, Chile y Argentina.

Compartimos en el Congreso de ALACAT el trabajo que podemos realizar por los países de Latam. Al hacer esto, entablamos conversaciones directas con los miembros para comprender sus necesidades y reiteramos la importancia para comprometerse con FIATA y participar en el futuro del mercado global cadena de suministro de la cual los agentes de carga son los arquitectos. Invitamos a los países latinoamericanos a convertirse en transitarios digitales utilizando FIATA eFBL y Freightpay, los nuevos servicios digitales.

Asimismo, participamos en un panel sobre el papel del sector privado en el fortalecimiento de los programas OEA en el XXIII Congreso Internacional FITAC en Colombia, con la participación de ASAPRA (Asociación Internacional De Agentes Profesionales De Aduana) y AIOEAAL (Asociación Internacional de Operadores Económicos Autorizados, Aduaneros y Logísticos). Poco después nos acompañó el Presidente y el Director General de ALOG (Asociación Logística - Chile), en una reunión con las autoridades aduaneras chilenas para definir una forma adelante para la aceptación del FIATA eFBL por parte de la autoridad aduanera.

En febrero, FIATA también organizó un seminario web junto con la UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles) titulado 'Desarrollo de Corredores Multimodales en la región de América Latina. Entre los principales desafíos, se señaló que:

La rentabilidad del sector ferroviario en América Latina es más desafiante para las pymes y las más pequeñas naciones. El transporte por carretera prevalece y es el principal competidor del ferrocarril, siendo necesario reconsiderar el concepto de transporte multimodal, conectividad y construcción de redes en América Latina. Por supuesto, la oportunidad perfecta para que la comunidad latinoamericana se reúna en persona y se beneficie de la red de transitarios globales y los últimos conocimientos de la industria el próximo año, será el Congreso Mundial FIATA 2024 en Panamá, cuyos preparativos están en marcha. Esperamos para dar la bienvenida a todas las partes interesadas de la cadena de suministro de logística global y de transporte de carga de América Latina en grande a este prestigioso evento.

Mientras tanto, estaremos encantados de dar la bienvenida a todas y cada una de las empresas de logística y partes interesadas en el Congreso Mundial FIATA de este año, que tendrá lugar en Bruselas del 3 al 6 de octubre.

¿Los múltiples eventos de los últimos años han modificado el mapa logístico global?

Como resultado de la pandemia, los tiempos de entrega se redujeron, aumentó la congestión en los puertos y los bloqueos causaron retrasos en los puertos que se cerraron por completo en China. FIATA realizó numerosos seminarios webs marítimos con paneles de alto nivel el año pasado para abordar estos problemas, incluido uno en el que reunió a la FMC, Unión Africana, Comisión Europea y Development Research Centro del Consejo de Estado, y una segunda reunión del Consejo Mundial de Transporte Marítimo, Sea-Intelligence think tank, Global Shippers Forum y MDS Transmodal.

El principal cambio en los recientes eventos geopolíticos de 2022 para el mapa logístico global, ha sido la transferencia de corredores de transporte, y la creciente necesidad de corredores multimodales. La guerra Rusia-Ucrania ha provocado cambios en este transporte corredor que en última instancia tiene un efecto en la importación/exportación global con mercancías que salen y entran de la región. Estamos trabajando continuamente con la UNECE y la UIC en el desarrollo de diferentes corredores de transporte.